Fikir Lehte ve aleyhte olanlar
Deutsche Bahn fiyatları artırabilir mi?
Şu an: 9:43| Okuma süresi: 2 dakika
Bir tren gelecek. Ama ne zaman?
Kaynak: Jan Woitas/dpa-Zentralbild/dpa
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Herkesin demiryolu hakkında bir fikri vardır ve bu fikir genellikle iyi değildir. Şikayet listesi sonsuzdur. Ve şimdi bilet fiyatları artırılıyor çünkü demiryolunun daha iyi raylar ve daha iyi trenler için çok paraya ihtiyacı var. Özellikle trafik değişikliği zamanlarında bu sorun olur mu?
Kaynak: Bertold Fabricius
Evet, diyor Per Hinrichs
AHer şey daha pahalı hale geliyor: gıda, benzin, gaz ve elektrik. Kira ve krediler. Arabalar, uçak yolculukları, restoran ziyaretleri. Daha yüksek maliyetlere katlanmak zorunda kalındığında demiryolunun da daha pahalı hale gelmesi kaçınılmazdır.
Şirket aydan faaliyet göstermiyor (kamuoyu bazen onun arkasında olduğundan şüphelense bile). Şöyle diyen herkes: ICE trenleri sürekli geç kalıyor, S-Bahn iptal ediliyor ve İnternet yalnızca üç İzlanda büyüsünü mırıldandığınızda çalışıyor, bir yandan doğru.
ayrıca oku
Öte yandan bunun maliyetlerle hiçbir ilgisi yok. Bilet fiyatlarını düşürmek istiyorsanız, demiryolunun KDV’den feragat etmesi için baskı yapmalısınız veya hedeflenen güzergah genişletme ve personel dağıtımı için daha güçlü sübvansiyonlar talep etmelisiniz.
Daha ucuz demiryolu seyahati için daha yüksek vergiler: Bu talep edilebilir. Şirketin, platformlardaki tren gösterilerinden anlaşılabileceğinden çok daha temel sorunları var. Bunu değiştirmek istiyorsanız politikacılara destek vermelisiniz. Aksi halde gecikmeler için daha fazla ödeme yapın.
Per Hinrichs treni çok seviyor ama her zaman beceremiyor.
Kaynak: Claudius Pflug
Hayır, diyor Matthias Kamann
Bir şirket enflasyon zamanlarında iç maliyetlerini zorlukla azaltabiliyorsa, ya fiyatları artırmak ya da arzı azaltmak zorunda kalır. Ancak Deutsche Bahn AG her ikisini de yapıyor. Biletleri daha pahalı hale getirir ve aynı zamanda teklifi zayıflatır. Çünkü giderek kötüleşen dakiklik oranları birçok bağlantıyı imkansız hale getirirken, tren iptalleri de tüm seyahat planlarını alt üst eden hizmet kesintilerinden başka bir şey değil. Bu hem/ve kabul edilemez. Özellikle son derece cüretkâr “koridor yenilemesinin” 2024 yılında başlaması planlandığından, yeni ana güzergahlar önümüzdeki yıllarda aylarca kapalı kalacak.
ayrıca oku
Peki ne yapmalı? Fiyatları artırmayın ve resmi olmayan hizmet indirimini resmi bir indirime dönüştürmeyin: Tarifelere daha az tren yazın. Yani, yalnızca çalışanlar ve yalnızca ağın güvenilir bir şekilde işleyebileceği kadar çok kişi. Bir noktada daha fazla tren çalışır durumdaysa ve ağ daha fazla gerçek kapasiteye sahipse, demiryolu daha iyi bir teklif için daha yüksek fiyatlar talep edebilir.
Yazar bu metni çok geç bir buzlanma treninde yazdı.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Deutsche Bahn fiyatları artırabilir mi?
Şu an: 9:43| Okuma süresi: 2 dakika
Bir tren gelecek. Ama ne zaman?
Kaynak: Jan Woitas/dpa-Zentralbild/dpa
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Herkesin demiryolu hakkında bir fikri vardır ve bu fikir genellikle iyi değildir. Şikayet listesi sonsuzdur. Ve şimdi bilet fiyatları artırılıyor çünkü demiryolunun daha iyi raylar ve daha iyi trenler için çok paraya ihtiyacı var. Özellikle trafik değişikliği zamanlarında bu sorun olur mu?
Kaynak: Bertold Fabricius
Evet, diyor Per Hinrichs
AHer şey daha pahalı hale geliyor: gıda, benzin, gaz ve elektrik. Kira ve krediler. Arabalar, uçak yolculukları, restoran ziyaretleri. Daha yüksek maliyetlere katlanmak zorunda kalındığında demiryolunun da daha pahalı hale gelmesi kaçınılmazdır.
Şirket aydan faaliyet göstermiyor (kamuoyu bazen onun arkasında olduğundan şüphelense bile). Şöyle diyen herkes: ICE trenleri sürekli geç kalıyor, S-Bahn iptal ediliyor ve İnternet yalnızca üç İzlanda büyüsünü mırıldandığınızda çalışıyor, bir yandan doğru.
ayrıca oku
Öte yandan bunun maliyetlerle hiçbir ilgisi yok. Bilet fiyatlarını düşürmek istiyorsanız, demiryolunun KDV’den feragat etmesi için baskı yapmalısınız veya hedeflenen güzergah genişletme ve personel dağıtımı için daha güçlü sübvansiyonlar talep etmelisiniz.
Daha ucuz demiryolu seyahati için daha yüksek vergiler: Bu talep edilebilir. Şirketin, platformlardaki tren gösterilerinden anlaşılabileceğinden çok daha temel sorunları var. Bunu değiştirmek istiyorsanız politikacılara destek vermelisiniz. Aksi halde gecikmeler için daha fazla ödeme yapın.
Per Hinrichs treni çok seviyor ama her zaman beceremiyor.
Kaynak: Claudius Pflug
Hayır, diyor Matthias Kamann
Bir şirket enflasyon zamanlarında iç maliyetlerini zorlukla azaltabiliyorsa, ya fiyatları artırmak ya da arzı azaltmak zorunda kalır. Ancak Deutsche Bahn AG her ikisini de yapıyor. Biletleri daha pahalı hale getirir ve aynı zamanda teklifi zayıflatır. Çünkü giderek kötüleşen dakiklik oranları birçok bağlantıyı imkansız hale getirirken, tren iptalleri de tüm seyahat planlarını alt üst eden hizmet kesintilerinden başka bir şey değil. Bu hem/ve kabul edilemez. Özellikle son derece cüretkâr “koridor yenilemesinin” 2024 yılında başlaması planlandığından, yeni ana güzergahlar önümüzdeki yıllarda aylarca kapalı kalacak.
ayrıca oku
Peki ne yapmalı? Fiyatları artırmayın ve resmi olmayan hizmet indirimini resmi bir indirime dönüştürmeyin: Tarifelere daha az tren yazın. Yani, yalnızca çalışanlar ve yalnızca ağın güvenilir bir şekilde işleyebileceği kadar çok kişi. Bir noktada daha fazla tren çalışır durumdaysa ve ağ daha fazla gerçek kapasiteye sahipse, demiryolu daha iyi bir teklif için daha yüksek fiyatlar talep edebilir.
Yazar bu metni çok geç bir buzlanma treninde yazdı.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.