Fikir Emisyonlar
Wissing, sürüş yasağı olmayacağını kendisi biliyor
Şu tarihten itibaren: 12 Nisan 2024| Okuma süresi: 2 dakika
Mecklenburg-Batı Pomeranya'da boş bir otoyol
Kaynak: Picture Alliance/dpa/dpa-ZB/Frank Hormann
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, iklim koruma hedeflerine ulaşmak için hafta sonları sürüş yasağının gerekli olabileceği konusunda uyarıyor. Bu konudaki heyecan dikkatleri gerçek sorundan uzaklaştırıyor: Ulaşımdan kaynaklanan emisyonları azaltmayı başaramıyor.
So vatandaşların iklim dostu trafik davranışını benimseme konusundaki istekliliğini sıfıra indirirseniz: mevcut iklim koruma hedeflerine ulaşmak için hafta sonları genel sürüş yasaklarının gerekli olacağı tehdidinde bulunmalısınız. Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), bu tehdidi trafik ışığı gruplarının başkanlarına yazdığı bir mektupta dile getirdi ve bunun kamu etkisi öngörülebilir.
Çünkü insan yapımı iklim değişikliğini göz önünde bulundurarak trafikteki CO₂ emisyonlarının da azaltılmasını talep edenler araç kullanımını yasaklasalardı, 1973'ün fosil yakan yöneticileri, araba kullanan petrol şeyhleri gibi olurlardı. Federal Cumhuriyeti ekonomik krize soktu ve onları arabalardan vazgeçmeye zorladı. Dolayısıyla iklim koruyucuları, yasakları getiren, ekonomik açıdan zarar veren ajanlar olacaktır. Buna kim katlanır?
Wissing, popülizmin yanı sıra sahtekârlıktan da suçlu. Bir yandan sürüş yasağı olmayacağını bildiği için. Öte yandan bu umacı ile bunu yapamayacağının itirafını gizlemeye çalışmaktadır. Taşımacılıktaki sera gazı emisyonlarını yasanın gerektirdiği şekilde azaltamıyor.
ayrıca oku
Bu nedenle, ilgili sektörlere yönelik hedeflerin bir miktar gevşetilebileceği ve bir sektördeki eksikliklerin diğer sektördeki aşırı başarı ile telafi edilebileceği, trafik ışığı tarafından planlanan yasal reforma acilen ihtiyacı var. Wissing bu sorunu kabul etmiş olsaydı, trafikte istenilen hedefe ulaşılamamasının güçlü nesnel nedenlerinin olduğu gerçeğinden ciddi bir şekilde bahsetmek mümkün olurdu.
Ve demiryollarının güçlendirilmesinden otoyollardaki hız sınırlarına kadar sürüş yasağı olmadan azaltma seçenekleri bulmanın kesinlikle mümkün olduğunu. Bu tartışılsaydı Wissing, ulaşım hedefleri nedeniyle iklim koruma yasası reformunu geciktiren Yeşiller'e nükleer enerjinin CO₂ azaltma potansiyelini sakin bir şekilde gösterebilirdi.
Ancak trafik ışıklarında ayık konuşmalar yapmak artık mümkün görünmüyor. Bunun yerine, Yeşiller yandaş popülistlerin nükleer enerji korkusunu harekete geçirirken, Wissing yandaş popülistlerin araba kullanma yasağı korkusunu harekete geçiriyor. Ta ki hiç kimse iklimin korunması adına kendi zihinsel engellerini aşmaya istekli olmayana kadar.
Wissing, sürüş yasağı olmayacağını kendisi biliyor
Şu tarihten itibaren: 12 Nisan 2024| Okuma süresi: 2 dakika
Mecklenburg-Batı Pomeranya'da boş bir otoyol
Kaynak: Picture Alliance/dpa/dpa-ZB/Frank Hormann
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, iklim koruma hedeflerine ulaşmak için hafta sonları sürüş yasağının gerekli olabileceği konusunda uyarıyor. Bu konudaki heyecan dikkatleri gerçek sorundan uzaklaştırıyor: Ulaşımdan kaynaklanan emisyonları azaltmayı başaramıyor.
So vatandaşların iklim dostu trafik davranışını benimseme konusundaki istekliliğini sıfıra indirirseniz: mevcut iklim koruma hedeflerine ulaşmak için hafta sonları genel sürüş yasaklarının gerekli olacağı tehdidinde bulunmalısınız. Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), bu tehdidi trafik ışığı gruplarının başkanlarına yazdığı bir mektupta dile getirdi ve bunun kamu etkisi öngörülebilir.
Çünkü insan yapımı iklim değişikliğini göz önünde bulundurarak trafikteki CO₂ emisyonlarının da azaltılmasını talep edenler araç kullanımını yasaklasalardı, 1973'ün fosil yakan yöneticileri, araba kullanan petrol şeyhleri gibi olurlardı. Federal Cumhuriyeti ekonomik krize soktu ve onları arabalardan vazgeçmeye zorladı. Dolayısıyla iklim koruyucuları, yasakları getiren, ekonomik açıdan zarar veren ajanlar olacaktır. Buna kim katlanır?
Wissing, popülizmin yanı sıra sahtekârlıktan da suçlu. Bir yandan sürüş yasağı olmayacağını bildiği için. Öte yandan bu umacı ile bunu yapamayacağının itirafını gizlemeye çalışmaktadır. Taşımacılıktaki sera gazı emisyonlarını yasanın gerektirdiği şekilde azaltamıyor.
ayrıca oku
Bu nedenle, ilgili sektörlere yönelik hedeflerin bir miktar gevşetilebileceği ve bir sektördeki eksikliklerin diğer sektördeki aşırı başarı ile telafi edilebileceği, trafik ışığı tarafından planlanan yasal reforma acilen ihtiyacı var. Wissing bu sorunu kabul etmiş olsaydı, trafikte istenilen hedefe ulaşılamamasının güçlü nesnel nedenlerinin olduğu gerçeğinden ciddi bir şekilde bahsetmek mümkün olurdu.
Ve demiryollarının güçlendirilmesinden otoyollardaki hız sınırlarına kadar sürüş yasağı olmadan azaltma seçenekleri bulmanın kesinlikle mümkün olduğunu. Bu tartışılsaydı Wissing, ulaşım hedefleri nedeniyle iklim koruma yasası reformunu geciktiren Yeşiller'e nükleer enerjinin CO₂ azaltma potansiyelini sakin bir şekilde gösterebilirdi.
Ancak trafik ışıklarında ayık konuşmalar yapmak artık mümkün görünmüyor. Bunun yerine, Yeşiller yandaş popülistlerin nükleer enerji korkusunu harekete geçirirken, Wissing yandaş popülistlerin araba kullanma yasağı korkusunu harekete geçiriyor. Ta ki hiç kimse iklimin korunması adına kendi zihinsel engellerini aşmaya istekli olmayana kadar.