Fikir dizel skandalı
Eski Audi patronuyla yapılan bu anlaşma adalet gibi gelmiyor
19:52 itibarıyla| Okuma süresi: 3 dakika
WELT yazarı Daniel Zwick
Kaynak: Claudius Saban
Nihayet, sekiz yıl sonra, Volkswagen’in üst yönetim ekibinden bir yönetici olan eski Audi patronu Rupert Stadler sorumluluğunu kabul etti. Sonuç hala tatmin edici değil – tıpkı dizel sahtekarlığının tüm işlenmesi gibi.
eAlmanya’da yöneticilerin bir ceza mahkemesi tarafından dolandırıcılık veya diğer suçlardan hüküm giymesi son derece nadirdir. Bu açıdan eski Audi patronu Rupert Stadler’in şimdi ertelenmiş hapis cezası alması ve devlete 1.1 milyon euro ödemek zorunda kalması iyiye işaret. Ne de olsa Almanya’nın en büyük ekonomik skandalının sorumlusu olan Volkswagen bataklığından bir üst düzey yönetici bunun bedelini ödemek zorundadır. Ancak memnuniyetin neredeyse bittiği yer burasıdır.
Çünkü dizel dolandırıcılığının asıl sorumlusu kesinlikle Stadler değil. VW Grubunun motorlarının yolda izin verilenden daha fazla kirletici üretmesinden sorumlu tutulmadı. Dolandırıcılık yazılımı zaten ortaya çıktığında, yalnızca hileli dizel arabaları yeniden sattı. Bu da müşteriyi kandırmaktır.
Almanya’da hukuk sistemimize göre sorumluluk şirketlere değil kişilere aittir. Bu nedenle çalışan üst düzey yöneticiler milyonlar kazanıyorlar, bu nedenle kendilerine “girişimci” demeyi seviyorlarsa tamamen yanlış değil. Bununla birlikte, bu tutuma aynı zamanda ilgili sorumluluk eşlik etmelidir.
ayrıca oku
Stadler yaptığı itirafla bu sorumlulukla ilk yüzleşen kişidir. Daha önce, diğer tüm üst düzey yöneticilerin hala yaptığı gibi, yıllarca savcıların iddialarını reddetmişti.
Rupert Stadler’ın mahkeme ve savcıyla yaptığı anlaşmanın ardından artık nispeten ucuza kurtulacak olması ağızda bayat bir tat bırakıyor. Volkswagen’e ödediği 4,1 milyon Euro’yu 1,1 milyon Euro’luk para cezasına ekleseniz bile, skandalın grubun – ve dolayısıyla hissedarlarının – yol açtığı 30 milyar Euro’yu aşan tutarla orantısız bir meblağ.
Seyircinin bakış açısından, eski Wolfsburg Kralı Martin Winterkorn’un hiçbir zaman mahkemeye çıkmak zorunda kalmayabilecek olması daha da tatmin edici değil. Yaşlı, hasta bir adamın mahkemede yüzlerce gün geçirmesi beklenmiyorsa elbette meşrudur. Eski işvereni Volkswagen tazminat olarak maaşından 11.2 milyon euro kesti. Emekli maaşları cömertçe Winterkorn’un hesaplarına akmaya devam ediyor.
ayrıca oku
Yaptırımlar etkili oluyor
Her üst düzey yönetici, gücün zirvesinde zafer talep etmeyi sever. Benzin tutkunu Amerikalıların bile “temiz dizel” vaadiyle doğru motora sahip bir Alman otomobili almayı düşünmüş olmaları, insanların yakalarına takmayı sevdikleri özel bir başarıdır. Diğerlerinin, sonuçları zaman zaman VW’nin varlığını tehdit ediyor gibi görünen dolandırıcılıktan sorumlu olduğu söyleniyor.
Şunlar ödemek zorunda: yargılanan küçük motor geliştiricileri, şirket değerinde milyarlarca dolar kaybeden hissedarlar, arabaları bir gecede neredeyse hiçbir değere sahip olmayan müşteriler. Hepsi için dizel skandalının işlenmesi yıllardır ızdırap verecek kadar uzun sürüyor. Şimdiye kadarki sonuçlar her açıdan ılımlı oldu: yönetilebilir tazminat, düşük cezalar, sınırlı tazminat.
Tipik bir Alman uzlaşması gibi görünüyor. Herkes biraz zarar görür. Maalesef bu adalet duygusu için de geçerli.
Eski Audi patronuyla yapılan bu anlaşma adalet gibi gelmiyor
19:52 itibarıyla| Okuma süresi: 3 dakika
WELT yazarı Daniel Zwick
Kaynak: Claudius Saban
Nihayet, sekiz yıl sonra, Volkswagen’in üst yönetim ekibinden bir yönetici olan eski Audi patronu Rupert Stadler sorumluluğunu kabul etti. Sonuç hala tatmin edici değil – tıpkı dizel sahtekarlığının tüm işlenmesi gibi.
eAlmanya’da yöneticilerin bir ceza mahkemesi tarafından dolandırıcılık veya diğer suçlardan hüküm giymesi son derece nadirdir. Bu açıdan eski Audi patronu Rupert Stadler’in şimdi ertelenmiş hapis cezası alması ve devlete 1.1 milyon euro ödemek zorunda kalması iyiye işaret. Ne de olsa Almanya’nın en büyük ekonomik skandalının sorumlusu olan Volkswagen bataklığından bir üst düzey yönetici bunun bedelini ödemek zorundadır. Ancak memnuniyetin neredeyse bittiği yer burasıdır.
Çünkü dizel dolandırıcılığının asıl sorumlusu kesinlikle Stadler değil. VW Grubunun motorlarının yolda izin verilenden daha fazla kirletici üretmesinden sorumlu tutulmadı. Dolandırıcılık yazılımı zaten ortaya çıktığında, yalnızca hileli dizel arabaları yeniden sattı. Bu da müşteriyi kandırmaktır.
Almanya’da hukuk sistemimize göre sorumluluk şirketlere değil kişilere aittir. Bu nedenle çalışan üst düzey yöneticiler milyonlar kazanıyorlar, bu nedenle kendilerine “girişimci” demeyi seviyorlarsa tamamen yanlış değil. Bununla birlikte, bu tutuma aynı zamanda ilgili sorumluluk eşlik etmelidir.
ayrıca oku
Stadler yaptığı itirafla bu sorumlulukla ilk yüzleşen kişidir. Daha önce, diğer tüm üst düzey yöneticilerin hala yaptığı gibi, yıllarca savcıların iddialarını reddetmişti.
Rupert Stadler’ın mahkeme ve savcıyla yaptığı anlaşmanın ardından artık nispeten ucuza kurtulacak olması ağızda bayat bir tat bırakıyor. Volkswagen’e ödediği 4,1 milyon Euro’yu 1,1 milyon Euro’luk para cezasına ekleseniz bile, skandalın grubun – ve dolayısıyla hissedarlarının – yol açtığı 30 milyar Euro’yu aşan tutarla orantısız bir meblağ.
Seyircinin bakış açısından, eski Wolfsburg Kralı Martin Winterkorn’un hiçbir zaman mahkemeye çıkmak zorunda kalmayabilecek olması daha da tatmin edici değil. Yaşlı, hasta bir adamın mahkemede yüzlerce gün geçirmesi beklenmiyorsa elbette meşrudur. Eski işvereni Volkswagen tazminat olarak maaşından 11.2 milyon euro kesti. Emekli maaşları cömertçe Winterkorn’un hesaplarına akmaya devam ediyor.
ayrıca oku
Yaptırımlar etkili oluyor
Her üst düzey yönetici, gücün zirvesinde zafer talep etmeyi sever. Benzin tutkunu Amerikalıların bile “temiz dizel” vaadiyle doğru motora sahip bir Alman otomobili almayı düşünmüş olmaları, insanların yakalarına takmayı sevdikleri özel bir başarıdır. Diğerlerinin, sonuçları zaman zaman VW’nin varlığını tehdit ediyor gibi görünen dolandırıcılıktan sorumlu olduğu söyleniyor.
Şunlar ödemek zorunda: yargılanan küçük motor geliştiricileri, şirket değerinde milyarlarca dolar kaybeden hissedarlar, arabaları bir gecede neredeyse hiçbir değere sahip olmayan müşteriler. Hepsi için dizel skandalının işlenmesi yıllardır ızdırap verecek kadar uzun sürüyor. Şimdiye kadarki sonuçlar her açıdan ılımlı oldu: yönetilebilir tazminat, düşük cezalar, sınırlı tazminat.
Tipik bir Alman uzlaşması gibi görünüyor. Herkes biraz zarar görür. Maalesef bu adalet duygusu için de geçerli.