2025'ten itibaren Norveç'te yalnızca sıfır emisyonlu araçların satışına izin verilecek. Ama kimse yakıcılar için gözyaşı dökmüyor. Almanya'daki gibi hüh ve hott, bazen bonus, bazen bonus yerine, elektromobilite konusunda uzun vadeli bir strateji vardı.
Noel ile seçim öncesi dönem çakıştığında sadece arkadaşlardan değil politikacılardan da hediyeler geliyor. Yeşiller Partisi'nden Ekonomi Bakanı Robert Habeck, elektrikli otomobil alıcılarına 1000 avroluk ücretsiz şarj gücü de dahil olmak üzere bir kez daha ikramiye vermek istiyor. Düşük gelirli insanlara leasing ödemeleri ile finansal olarak yardımcı olmak ve kullanılmış elektrikli arabalar için profesyonel akü kontrollerine maddi destek sağlamak istiyor.
Yeşiller Partisi'nin dayak atmasını sıkıcı buluyorum. Ama Habeck'in fikirleri de öyle. Ve bu sadece hükümetin yeterli parası olmadığı ve artık daha da az paraya sahip olduğu için satın alma primlerinin iptal edilmesinden kaynaklanmıyor. Bunun gibi bonuslarla her zaman mantıksız bir şey yapmak için para aldığınız hissine kapılıyorsunuz. Tıpkı okulda olduğu gibi, tahtaya aptalca bir şey yazdığı için sınıfın palyaçosuna not verirdin. Ayrıca bu tür primler piyasayı bozuyor. İnsanlar pahalı elektrikli arabalar satın almak istemezlerse üreticilerin fiyatları düşürmesi gerekecek. Veya devlet vergileri.
Norveç bunun nasıl doğru yapılacağını gösteriyor. Ülkenin kendine yetecek kadar petrolü ve gazı var; Kış aylarının soğuk geçmesi, elektrik motorlarının hoşlanmadığı bir durum ve şehirler arası mesafeler genellikle uzun. Ülke bir benzinli motor cenneti olmalı. Ancak 2022 yılına gelindiğinde satılan tüm yeni arabaların yüzde 79'u elektrikliydi; hibritleri de eklerseniz yüzde 87'si! Bu nasıl oldu?
Hükümet, 1990 gibi erken bir tarihte sıfır emisyonlu araçlara yönelik ithalat vergilerini, 1996'da araç vergisini, 1999'da şehir içi otopark ücretlerini, 2001'de yeni bir araç alımında satış vergisini ve 2015'te kiralamaya ilişkin satış vergisini kaldırdı. Elektrikli araçların otobüs şeritlerini ve feribotları ücretsiz kullanmasına izin veriliyor. Not: Devlet bazen tek seferlik ek ödeme yerine gelirden kalıcı olarak feragat ederek elektrikli araç sahiplerine ve sürücülerine kalıcı avantajlar sağlıyor.
Ayrıca ev sahibi dernekleri, kooperatifler ve konut dernekleri de topluluk şarj istasyonlarının inşası için sübvansiyon aldı. Başkent Oslo, 2008'den bu yana taksi duraklarında hızlı şarj için endüksiyon sistemleri de dahil olmak üzere belediyeye ait bir şarj sistemine sahip. Oslo'daki tüm otobüsler elektriklidir. Tüm ana yollarda her 50 kilometrede bir şarj istasyonları bulunmaktadır.
2025'ten itibaren yalnızca sıfır emisyonlu araçlar satılabilecek; Parlamento buna 2017 yılında karar verdi. Ancak içten yanmalı motorlar için kimse gözyaşı dökmüyor. Bazen ikramiyeli, bazen ikramiyesiz sessizlik ve sıcak yerine, elektromobiliteyi destekleyen uzun vadeli bir strateji vardı.
Evet, böyle bir şey, her şeye piyasanın karar vermesi gerektiğine ve karar vereceğine inanan doktriner özgürlükçülerin hoşuna gitmeyebilir ve eğer bu sonsuza kadar sürerse öyle olsun. Ancak gerçek şu ki piyasa muhafazakar ve kör; tanımı gereği kendisi için hedefler belirleyemez. Vizyoner girişimcilerin yapabileceği şey budur; Siyaset de bunu yapabilir. Norveç kırmızı-yeşil idealistlerin ve bürokratların ülkesi değil. Bu sadece vatandaşlarının 30 yıl önce mantıklı olanı yapmaya karar verdiği ve sonra bunu yaptığı bir ülke.
Noel ile seçim öncesi dönem çakıştığında sadece arkadaşlardan değil politikacılardan da hediyeler geliyor. Yeşiller Partisi'nden Ekonomi Bakanı Robert Habeck, elektrikli otomobil alıcılarına 1000 avroluk ücretsiz şarj gücü de dahil olmak üzere bir kez daha ikramiye vermek istiyor. Düşük gelirli insanlara leasing ödemeleri ile finansal olarak yardımcı olmak ve kullanılmış elektrikli arabalar için profesyonel akü kontrollerine maddi destek sağlamak istiyor.
Yeşiller Partisi'nin dayak atmasını sıkıcı buluyorum. Ama Habeck'in fikirleri de öyle. Ve bu sadece hükümetin yeterli parası olmadığı ve artık daha da az paraya sahip olduğu için satın alma primlerinin iptal edilmesinden kaynaklanmıyor. Bunun gibi bonuslarla her zaman mantıksız bir şey yapmak için para aldığınız hissine kapılıyorsunuz. Tıpkı okulda olduğu gibi, tahtaya aptalca bir şey yazdığı için sınıfın palyaçosuna not verirdin. Ayrıca bu tür primler piyasayı bozuyor. İnsanlar pahalı elektrikli arabalar satın almak istemezlerse üreticilerin fiyatları düşürmesi gerekecek. Veya devlet vergileri.
Norveç bunun nasıl doğru yapılacağını gösteriyor. Ülkenin kendine yetecek kadar petrolü ve gazı var; Kış aylarının soğuk geçmesi, elektrik motorlarının hoşlanmadığı bir durum ve şehirler arası mesafeler genellikle uzun. Ülke bir benzinli motor cenneti olmalı. Ancak 2022 yılına gelindiğinde satılan tüm yeni arabaların yüzde 79'u elektrikliydi; hibritleri de eklerseniz yüzde 87'si! Bu nasıl oldu?
Hükümet, 1990 gibi erken bir tarihte sıfır emisyonlu araçlara yönelik ithalat vergilerini, 1996'da araç vergisini, 1999'da şehir içi otopark ücretlerini, 2001'de yeni bir araç alımında satış vergisini ve 2015'te kiralamaya ilişkin satış vergisini kaldırdı. Elektrikli araçların otobüs şeritlerini ve feribotları ücretsiz kullanmasına izin veriliyor. Not: Devlet bazen tek seferlik ek ödeme yerine gelirden kalıcı olarak feragat ederek elektrikli araç sahiplerine ve sürücülerine kalıcı avantajlar sağlıyor.
Ayrıca ev sahibi dernekleri, kooperatifler ve konut dernekleri de topluluk şarj istasyonlarının inşası için sübvansiyon aldı. Başkent Oslo, 2008'den bu yana taksi duraklarında hızlı şarj için endüksiyon sistemleri de dahil olmak üzere belediyeye ait bir şarj sistemine sahip. Oslo'daki tüm otobüsler elektriklidir. Tüm ana yollarda her 50 kilometrede bir şarj istasyonları bulunmaktadır.
2025'ten itibaren yalnızca sıfır emisyonlu araçlar satılabilecek; Parlamento buna 2017 yılında karar verdi. Ancak içten yanmalı motorlar için kimse gözyaşı dökmüyor. Bazen ikramiyeli, bazen ikramiyesiz sessizlik ve sıcak yerine, elektromobiliteyi destekleyen uzun vadeli bir strateji vardı.
Evet, böyle bir şey, her şeye piyasanın karar vermesi gerektiğine ve karar vereceğine inanan doktriner özgürlükçülerin hoşuna gitmeyebilir ve eğer bu sonsuza kadar sürerse öyle olsun. Ancak gerçek şu ki piyasa muhafazakar ve kör; tanımı gereği kendisi için hedefler belirleyemez. Vizyoner girişimcilerin yapabileceği şey budur; Siyaset de bunu yapabilir. Norveç kırmızı-yeşil idealistlerin ve bürokratların ülkesi değil. Bu sadece vatandaşlarının 30 yıl önce mantıklı olanı yapmaya karar verdiği ve sonra bunu yaptığı bir ülke.