Fikir iklim nötrlüğü
“İçten yanmalı motorlar” ve “Yeşil Düzen” Brüksel’in dünya görüşünde bir araya gelmiyor
Durum: 17:19| Okuma süresi: 2 dakika
Kaynak: Martin UK Lengemann/WELT
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesi için geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
AB, geniş kapsamlı bir içten yanmalı motorun kapatılmasını yasaklıyor. Artık e-yakıtları mümkün kılmak zorunda. Çünkü sonunda Almanya etrafına müttefikler toplamayı başardı. Bu iyi, çünkü bir fırsat yaratıyor.
DBrüksel’deki hayal kırıklığı anlaşılabilir. Evet, Alman hükümeti ilk olarak AB Komisyonu, AB Parlamentosu ve diğer 26 AB ülkesiyle yapılan müzakereler sırasında içten yanmalı motorların kaldırılmasına karar verdi. Ve evet, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, e-yakıtlarla, yani iklim dostu yakıtlarla doldurulan arabalara izin vermeye devam etmemiz gerektiği şeklindeki itirazında çok geç kaldı. Ama bu hikayenin sadece yarısı.
ayrıca oku
Gerçek şu ki, Avrupa Komisyonu müzakereler sırasında birkaç kez Wissing’i geri çevirdi. Belki ideolojik inattan, belki kibirden.
Muhtemelen ikisinin karışımıydı. FDP siyasetçisi büyük resmi hiç sorgulamadı. Sözde Yeşil Anlaşma, yani Avrupa’nın yüzyılın ortasına kadar dünyanın ilk iklim nötr kıtası olma hedefi hakkında hiçbir şüphesini dile getirmedi.
ayrıca oku
Wissing, teknolojiye açıklık talep etti. Küresel ısınmaya karşı yardımcı olabilecek her şeyin en azından dikkate alınması gerektiğini düşünüyor, buna sentetik yakıtlar da dahil. Ancak Brüksel’de ciddiye alınmadı.
Sorumlu Komiser Frans Timmermans’ın ofisi geçtiğimiz günlerde WELT tarafından sorulduğunda şunları söyledi: Konuyla ilgili olarak Wissing ile bir toplantı düzenlemek için iki girişimde bulunuldu, ancak Timmermans her iki seferde de seyahat ettiği için bu toplantı iptal edilmek zorunda kaldı. İçten yanmalı motorun ekonomik DNA’sının bir parçası olduğu bir AB ülkesinin endişeleriyle başa çıkmanın doğru yolu bu mu? Pek olası değil.
ayrıca oku
AB Komisyonu elektrikli araba istiyor, başka bir şey değil. “İçten yanmalı motor” ve “yeşil anlaşma” kelimeleri Brüksel yetkililerinin dünya görüşünde bir araya gelmiyor. Artık e-yakıtları mümkün kılmak zorunda. Çünkü sonunda Almanya, başta İtalya, Avusturya, Bulgaristan ve Polonya olmak üzere müttefiklerinin etrafında toplanmayı başardı.
Ülkeler, diğer hükümetlerin tüm dırdırlarına ve geçen haftaki AB zirvesinde karşılaştıkları baskıya rağmen galip geldi. E-yakıtla çalışan arabaların pratikte bir şansı olup olmadığını göreceğiz. İklim dostu yakıt üretimi hala karmaşık ve pahalıdır. Ama bunun önümüzdeki yıllarda değişmeyeceğini kim söylüyor? Ne de olsa, e-yakıt anlaşması bunun için fırsat yaratıyor.
ayrıca oku
“İçten yanmalı motorlar” ve “Yeşil Düzen” Brüksel’in dünya görüşünde bir araya gelmiyor
Durum: 17:19| Okuma süresi: 2 dakika
Kaynak: Martin UK Lengemann/WELT
WELT podcast’lerimizi buradan dinleyebilirsiniz.
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni talep ettiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesi için geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek, bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Buna, GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına verdiğiniz onay da dahildir. Bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
AB, geniş kapsamlı bir içten yanmalı motorun kapatılmasını yasaklıyor. Artık e-yakıtları mümkün kılmak zorunda. Çünkü sonunda Almanya etrafına müttefikler toplamayı başardı. Bu iyi, çünkü bir fırsat yaratıyor.
DBrüksel’deki hayal kırıklığı anlaşılabilir. Evet, Alman hükümeti ilk olarak AB Komisyonu, AB Parlamentosu ve diğer 26 AB ülkesiyle yapılan müzakereler sırasında içten yanmalı motorların kaldırılmasına karar verdi. Ve evet, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, e-yakıtlarla, yani iklim dostu yakıtlarla doldurulan arabalara izin vermeye devam etmemiz gerektiği şeklindeki itirazında çok geç kaldı. Ama bu hikayenin sadece yarısı.
ayrıca oku
Gerçek şu ki, Avrupa Komisyonu müzakereler sırasında birkaç kez Wissing’i geri çevirdi. Belki ideolojik inattan, belki kibirden.
Muhtemelen ikisinin karışımıydı. FDP siyasetçisi büyük resmi hiç sorgulamadı. Sözde Yeşil Anlaşma, yani Avrupa’nın yüzyılın ortasına kadar dünyanın ilk iklim nötr kıtası olma hedefi hakkında hiçbir şüphesini dile getirmedi.
ayrıca oku
Wissing, teknolojiye açıklık talep etti. Küresel ısınmaya karşı yardımcı olabilecek her şeyin en azından dikkate alınması gerektiğini düşünüyor, buna sentetik yakıtlar da dahil. Ancak Brüksel’de ciddiye alınmadı.
Sorumlu Komiser Frans Timmermans’ın ofisi geçtiğimiz günlerde WELT tarafından sorulduğunda şunları söyledi: Konuyla ilgili olarak Wissing ile bir toplantı düzenlemek için iki girişimde bulunuldu, ancak Timmermans her iki seferde de seyahat ettiği için bu toplantı iptal edilmek zorunda kaldı. İçten yanmalı motorun ekonomik DNA’sının bir parçası olduğu bir AB ülkesinin endişeleriyle başa çıkmanın doğru yolu bu mu? Pek olası değil.
ayrıca oku
AB Komisyonu elektrikli araba istiyor, başka bir şey değil. “İçten yanmalı motor” ve “yeşil anlaşma” kelimeleri Brüksel yetkililerinin dünya görüşünde bir araya gelmiyor. Artık e-yakıtları mümkün kılmak zorunda. Çünkü sonunda Almanya, başta İtalya, Avusturya, Bulgaristan ve Polonya olmak üzere müttefiklerinin etrafında toplanmayı başardı.
Ülkeler, diğer hükümetlerin tüm dırdırlarına ve geçen haftaki AB zirvesinde karşılaştıkları baskıya rağmen galip geldi. E-yakıtla çalışan arabaların pratikte bir şansı olup olmadığını göreceğiz. İklim dostu yakıt üretimi hala karmaşık ve pahalıdır. Ama bunun önümüzdeki yıllarda değişmeyeceğini kim söylüyor? Ne de olsa, e-yakıt anlaşması bunun için fırsat yaratıyor.
ayrıca oku