Berlin'de sakinler büyük ölçüde park için daha yüksek ücretler ödeyecekler. Böyle bir çukurluk politikasının ölümcül sonuçları vardır: vatandaşlara artık hayatlarını karşılayamayacakları hissi verir – ve her şeyi tamamen farklı yapmaya söz veren partilere ilham verir.
Siyasetle bu hayal kırıklığı nereden geliyor? Berlin'e bir bakış ipucu vermelidir. Şu anda çok basit bir şeyle ilgili: park ücretlerindeki artış. Çünkü park yeri azdır. Pek çok şehir merkezinde olduğu gibi. Bu kendi içinde bir heyecan değil.
Bununla birlikte, tartışmanın türü ve kapsamı, federal, federal eyaletler ve topluluklardaki refleksif istifsiz hükümetlerin ve idarelerin zorluklara nasıl tepki verdiğini açıkça ortaya koymaktadır. Ve genellikle neredeyse her şey için sadece bir çözümünüz var: Bunu daha pahalı yapıyoruz.
Ekonomik Senatör Franziska Giffey (SPD), yerleşik otopark için yılda 365 Euro ücret teklif etti. İktidar Belediye Başkanı Kai Wegner (CDU) önceki 10.20 Euro'yu “artık güncel değil” olarak tanımlıyor. Ancak sakinlerin otoparkı için yüzde 3500'lük bir artış – bu çağdaş mı? Başkentteki kiralar veya enerji ve gıda fiyatları ne kadar yüksek olursa olsun?
Bu uymuyorsa, çok daha pahalı hale gelen bir tren veya otobüse binmelisiniz. Bir adım daha ileri gitmek için Giffey, SUV için daha küçük araçlardan daha fazla ödenmesini istiyor. Santimetre sonra park yönetimi.
Şehir merkezlerinde çok fazla araba olduğu tartışılmaz. Ve kıt olanın piyasa ekonomisinin bir prensibi. Ancak daha yüksek vergiler, ücretler, vergiler ve tarifelerle ilgili her sorunu yönetmek yaratıcı, çaresiz, içgüdüseldir. Çünkü birçok insanın yaşamı karşılayamaması hissini arttırır. Ve bu, her şeyi çok farklı yapmayı vaat eden partileri seçmek için cazibeyi daha fazla yapar.
Sonra, bisikletçiler de ödemek zorunda
Çukurluk politikası bir şeydir. Genellikle daha fazla düzenleme ile el ele gitmesi daha ölümcüldür. Devlet insanlara nüfuz etmeye devam ediyor, kavramak için ne olduğunu düzenler, düzenler ve övüyor. Öngörülebilir gelecekte bir bisiklet yolu kullanım ücreti o kadar saçma değildir.
Giderek daha fazla memur gittikçe daha fazla düzenlemeyi yürürlüğe koyuyor, bunu işleri olarak görüyorlar. Ve büyük, gerçekten önemli şeyleri – örneğin güvenli, temiz yollar – düzenleyemediğiniz için sokaklardaki araç odasını düzenleyin. Ödeme görevlisi olarak ek bir değer elde etmeden. Tek etki, düzenleyici çılgınlığın yanılsaması yoluyla yaşamın daha da karmaşık hale gelmesidir.
Çünkü bazıları büyük bir araba kullanıyor çünkü çok fazla çocuğu var ya da tekerlekli sandalyeye güveniyorlar. Ya da bir iş peşinde koştuğu için. Tabii ki, muafiyetler olmalı. Zaten sosyal zayıf için. Yani yeni özel düzenlemeler var, tarife bültenleri var.
Bürokrasi yürürlüğe girecek, uygulamaları inceleyecek ve plan kontrollerini inceleyecek. Bunun için, önce önce başka şeyler bırakılmalıdır. Ve sonra politikacılar siyasetle bu hayal kırıklığının geldiği bulmaca.
Nikolaus Bebek iç politika konularından ve özellikle sendika hakkında rapor vermesinden sorumludur.
Siyasetle bu hayal kırıklığı nereden geliyor? Berlin'e bir bakış ipucu vermelidir. Şu anda çok basit bir şeyle ilgili: park ücretlerindeki artış. Çünkü park yeri azdır. Pek çok şehir merkezinde olduğu gibi. Bu kendi içinde bir heyecan değil.
Bununla birlikte, tartışmanın türü ve kapsamı, federal, federal eyaletler ve topluluklardaki refleksif istifsiz hükümetlerin ve idarelerin zorluklara nasıl tepki verdiğini açıkça ortaya koymaktadır. Ve genellikle neredeyse her şey için sadece bir çözümünüz var: Bunu daha pahalı yapıyoruz.
Ekonomik Senatör Franziska Giffey (SPD), yerleşik otopark için yılda 365 Euro ücret teklif etti. İktidar Belediye Başkanı Kai Wegner (CDU) önceki 10.20 Euro'yu “artık güncel değil” olarak tanımlıyor. Ancak sakinlerin otoparkı için yüzde 3500'lük bir artış – bu çağdaş mı? Başkentteki kiralar veya enerji ve gıda fiyatları ne kadar yüksek olursa olsun?
Bu uymuyorsa, çok daha pahalı hale gelen bir tren veya otobüse binmelisiniz. Bir adım daha ileri gitmek için Giffey, SUV için daha küçük araçlardan daha fazla ödenmesini istiyor. Santimetre sonra park yönetimi.
Şehir merkezlerinde çok fazla araba olduğu tartışılmaz. Ve kıt olanın piyasa ekonomisinin bir prensibi. Ancak daha yüksek vergiler, ücretler, vergiler ve tarifelerle ilgili her sorunu yönetmek yaratıcı, çaresiz, içgüdüseldir. Çünkü birçok insanın yaşamı karşılayamaması hissini arttırır. Ve bu, her şeyi çok farklı yapmayı vaat eden partileri seçmek için cazibeyi daha fazla yapar.
Sonra, bisikletçiler de ödemek zorunda
Çukurluk politikası bir şeydir. Genellikle daha fazla düzenleme ile el ele gitmesi daha ölümcüldür. Devlet insanlara nüfuz etmeye devam ediyor, kavramak için ne olduğunu düzenler, düzenler ve övüyor. Öngörülebilir gelecekte bir bisiklet yolu kullanım ücreti o kadar saçma değildir.
Giderek daha fazla memur gittikçe daha fazla düzenlemeyi yürürlüğe koyuyor, bunu işleri olarak görüyorlar. Ve büyük, gerçekten önemli şeyleri – örneğin güvenli, temiz yollar – düzenleyemediğiniz için sokaklardaki araç odasını düzenleyin. Ödeme görevlisi olarak ek bir değer elde etmeden. Tek etki, düzenleyici çılgınlığın yanılsaması yoluyla yaşamın daha da karmaşık hale gelmesidir.
Çünkü bazıları büyük bir araba kullanıyor çünkü çok fazla çocuğu var ya da tekerlekli sandalyeye güveniyorlar. Ya da bir iş peşinde koştuğu için. Tabii ki, muafiyetler olmalı. Zaten sosyal zayıf için. Yani yeni özel düzenlemeler var, tarife bültenleri var.
Bürokrasi yürürlüğe girecek, uygulamaları inceleyecek ve plan kontrollerini inceleyecek. Bunun için, önce önce başka şeyler bırakılmalıdır. Ve sonra politikacılar siyasetle bu hayal kırıklığının geldiği bulmaca.
Nikolaus Bebek iç politika konularından ve özellikle sendika hakkında rapor vermesinden sorumludur.