Fikir Vergi israfı
Avrupa Şampiyonası'na devlet uçuşları – ne kadar tarafsız olabilirsiniz?
Şu tarihten itibaren: 23 Temmuz 2024| Okuma süresi: 2 dakika
WELT editörü Gregor Swing
Kaynak: Philip Nuernberger
Federal hükümet, vergi mükelleflerinin pahasına Avrupa Futbol Şampiyonası maçlarına uçulmasına izin verdi. Olaf Scholz ve bakanları bunun yerine trene binmiş olsalardı, bu hem daha ucuz ve çevre dostu olacaktı, hem de onlara önemli bir ders vermiş olacaktı.
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
NBaşkalarının acısını ancak trende acı çekenler anlayabilir. Olaf Scholz'un bu prensibi ciddiye alması gerekirdi. Bunun yerine, Şansölye ve bakanları, Avrupa Futbol Şampiyonası'nda Almanya'nın maçlarına uçmak üzere hükümet uçağını altı kez yarım milyon avronun üzerinde bir ücret karşılığında rezerve etti.
Yeşiller ve Sosyal Demokratların alternatif olarak övdüğü Deutsche Bahn muhtemelen tartışmaya açık değildi. ICE'ye yapılacak bir gezi iktidardakiler için değerli bir ders olabilirdi. Turnuva sırasında “New York Times”ta Almanya hakkında yapılan bir inceleme aracılığıyla dünyaya sunulan bilgiler Almanlar için sürpriz olmadı.
ayrıca oku
Şansölye bunu bir tren yolculuğuyla elde edebilirdi: Bu ülkenin altyapısı harabe halinde. 2024'ün ilk yarısında tüm demiryolu yolcularının yalnızca yüzde 66,8'i zamanında geldi. Demiryolunun açıkladığı gibi, bu yılın ilk altı ayında uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 62,7'si büyük bir gecikme olmadan varış noktalarına ulaştı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse yüzde altı puan daha düşüktü.
Avrupa Şampiyonası sırasında taraftarlar maçları kaçırdı ve takımlar stadyuma zamanında varıp varamayacakları konusunda endişelenmek zorunda kaldı. Deney yapmak istemeyenler uçağa bindi. Berlin'den Dortmund'a gitmek isterseniz trenle üç buçuk saat sürüyor ama gerçekte çok daha uzun sürüyor. Kendiliğinden rezervasyon yaparsanız, bu berbat hizmet için 90 avroya kadar ödemek zorunda kalacaksınız. Şansölye ve bakanlarının demiryolunu bir ulaşım aracı olarak düşünmemiş olmalarına şaşmamalı.
Ancak hükümet uçağının maliyeti bin kat daha fazla olduğu için ortaya çıkan tek sorun vergi israfı sorunu değil. Olaf Scholz ve bakanları, paranın çok küçük bir kısmı karşılığında, insanların Deutsche Bahn vagonlarında her gün ne kadar acı çektiğine dair paha biçilmez deneyime sahip olabilirlerdi. Ve sıradan vatandaşları daha yüksek vergilerle uçmaktan caydırmanın ve salınan emisyonlara dikkat çekmenin ne kadar yanlış olduğunu anlayacaklardı.
Avrupa Şampiyonası'na devlet uçuşları – ne kadar tarafsız olabilirsiniz?
Şu tarihten itibaren: 23 Temmuz 2024| Okuma süresi: 2 dakika
WELT editörü Gregor Swing
Kaynak: Philip Nuernberger
Federal hükümet, vergi mükelleflerinin pahasına Avrupa Futbol Şampiyonası maçlarına uçulmasına izin verdi. Olaf Scholz ve bakanları bunun yerine trene binmiş olsalardı, bu hem daha ucuz ve çevre dostu olacaktı, hem de onlara önemli bir ders vermiş olacaktı.
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
NBaşkalarının acısını ancak trende acı çekenler anlayabilir. Olaf Scholz'un bu prensibi ciddiye alması gerekirdi. Bunun yerine, Şansölye ve bakanları, Avrupa Futbol Şampiyonası'nda Almanya'nın maçlarına uçmak üzere hükümet uçağını altı kez yarım milyon avronun üzerinde bir ücret karşılığında rezerve etti.
Yeşiller ve Sosyal Demokratların alternatif olarak övdüğü Deutsche Bahn muhtemelen tartışmaya açık değildi. ICE'ye yapılacak bir gezi iktidardakiler için değerli bir ders olabilirdi. Turnuva sırasında “New York Times”ta Almanya hakkında yapılan bir inceleme aracılığıyla dünyaya sunulan bilgiler Almanlar için sürpriz olmadı.
ayrıca oku
Şansölye bunu bir tren yolculuğuyla elde edebilirdi: Bu ülkenin altyapısı harabe halinde. 2024'ün ilk yarısında tüm demiryolu yolcularının yalnızca yüzde 66,8'i zamanında geldi. Demiryolunun açıkladığı gibi, bu yılın ilk altı ayında uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 62,7'si büyük bir gecikme olmadan varış noktalarına ulaştı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse yüzde altı puan daha düşüktü.
Avrupa Şampiyonası sırasında taraftarlar maçları kaçırdı ve takımlar stadyuma zamanında varıp varamayacakları konusunda endişelenmek zorunda kaldı. Deney yapmak istemeyenler uçağa bindi. Berlin'den Dortmund'a gitmek isterseniz trenle üç buçuk saat sürüyor ama gerçekte çok daha uzun sürüyor. Kendiliğinden rezervasyon yaparsanız, bu berbat hizmet için 90 avroya kadar ödemek zorunda kalacaksınız. Şansölye ve bakanlarının demiryolunu bir ulaşım aracı olarak düşünmemiş olmalarına şaşmamalı.
Ancak hükümet uçağının maliyeti bin kat daha fazla olduğu için ortaya çıkan tek sorun vergi israfı sorunu değil. Olaf Scholz ve bakanları, paranın çok küçük bir kısmı karşılığında, insanların Deutsche Bahn vagonlarında her gün ne kadar acı çektiğine dair paha biçilmez deneyime sahip olabilirlerdi. Ve sıradan vatandaşları daha yüksek vergilerle uçmaktan caydırmanın ve salınan emisyonlara dikkat çekmenin ne kadar yanlış olduğunu anlayacaklardı.